Inicio ›

Línea de Tiempo

Piedras angulares en la historia de las motocicletas BMW. De 1923 a 2003.
1923 El jefe de diseño de BMW Max Friz construye la R 32, la primer motocicleta BMW lanzada en el Berlín Motor Show. La R 32 ya poseía las características de transmisión por cardán y el famoso motor bicilíndrico de BMW montado en forma transversal, con una caja de cambios conectada directamente al motor.
1924 Rudolf Schleicher, jefe de pruebas de ingeniería BMW, desarrolla el primer motor ohv deportivo, montado en la R 37. Franz Bieber gana el primer campeonato alemán para BMW, con esta máquina.
1925 El año de la primer monocilíndrica BMW, la R 39, con un desplazamiento de 250 c.c. y una entrega de potencia máxima de 6.5 bhp.
1926 Rudolf Schleicher gana una medalla de oro en los Seis Días de Trial de Gran Bretaña.
1927 Las R 62 y R 63 hacen su aparición como las primeras motocicletas BMW con motores de 750 c.c. Esta capacidad se mantiene como la de mayor tamaño en la gama hasta 1973.
1929 Conduciendo una BMW 750 cc BMW en Ingolstädter Landstrasse cerca de Munich, Ernst Henne establece una nueva marca mundial en moto de 216.75 km/hr.
1931 BMW enfrenta la crisis económica mundial con la R 2 de 250 c.c., la cual fue vendida con gran éxito en el mercado.
1933 El equipo BMW gana su primer Campeonato Internacional de Seis Días de Trial.
1935 BMW introduce la primera horquilla delantera telescópica hidráulica en la R 12 y la R 17.
1936 La totalmente nueva BMW R 5 entra en producción. Es la primera vez que una moto presenta cuadro tubular soldado eléctricamente con gas protector.
1937 Montando una 500 cc con compresor BMW, Ernst Henne establece una nueva marca mundial de velocidad de 279.5 km/hr.
1938 La motocicleta BMW número 100,000 es entregada a su orgullosa propietaria.
1939 Continuando sus triunfos del Campeonato Europeo del año anterior, Schorsch Meier conduce una máquina de carreras BMW con compresor, para ganar el the Senior TT en la Isle of Man, la carrera de motos más famosa y exigente del mundo. Su coequipero inglés Jock West termina en segundo.
1942 La producción de la motocicleta militar R 75, con tracción adicional en la rueda del sidecar, fue trasladada de Münich a Eisenach.
1945 La producción de la R 35 se inicia en Eisenach bajo administración soviética.
1947 Schorsch Meier gana su segundo campeonato alemán. Su primer título fue en 1938 y repite este éxito como piloto profesional BMW en 1948, 1949, 1950, y 1953.
1948 La 250 c.c. monocilíndrica R 24 es introducida y BMW una vez más inicia la producción de motocicletas en Münich.
1950 La R 51/2 es lanzada al Mercado. Se trata de la primera BMW Boxer de la posguerra.
1952 La R 68 se convierte en la primera máquina alemana de producción en alcanzar los 160 km/hr.
1954 Wilhelm Noll y Fritz Cron ganan el primer Campeonato Mundial de Sidecar en una BMW RS.
1955 BMW lanza la R 26, R 50 y R 69 con una nueva suspensión de brazo basculante.
1955 BMW lanza la R 26, R 50 y R 69 con una nueva suspensión de brazo basculante.
1960 Con una potencia de 42 bhp, un motor Boxer de 600 c.c., la nueva R 69 S marca una velocidad punta de 175 km/hr.
1969 La producción de motocicletas BMW se traslada de Münich a Berlín y la nueva generación de modelos hace su debut en el mercado con su máxima representante, la R 75/5.
1973 Incrementando el tamaño del motor por primera ocasión, BMW lanza la R 90/6 y la R 90 S.
1974 Klaus Enders conduce una BMW RS y gana el Campeonato Mundial de Sidecar por sexta vez y BMW gana el título de constructores en 20 ocasiones sucesivas.
1976 BMW lanza la primera máquina de producción de gran capacidad con un carenado complete, la R 100 RS de 1,000 c.c.
1977 Las R 45 y R 65 se incorporan a la gama de modelos. La producción anual de motocicletas BMW supera la marca de 30,000 unidades por primera vez..
1980 Montando una BMW de 800 cc, Rolf Witthöft gana el Campeonato Europeo Off-road. La versión comercial de la enduro es lanzada como la R 80 G/S, con monobrazo basculante trasero BMW Monolever.
1981 El francés Hubert Auriol gana el Rally Paris Dakar en una BMW Enduro.
1983 La primera motocicleta BMW de cuatro cilindros, la serie de modelos K 100, es introducida. Hubert Auriol una vez más logra la victoria del Rally París Dakar en una BMW.
1985 La tricilíndrica K 75 es lanzada. Continuando con su primera victoria en 1984, el belga Gaston Rahier logra su segundo título en una BMW en el Rally París Dakar.
1986 En respuesta a la gran demanda, las R 100 RS y R 100 RT, ahora con brazo basculante Monolever, hacen su retorno a la gama de modelos BMW.
1987 Se introduce la mayor enduro en el Mercado mundial, la BMW R 100 GS, presentando el primer brazo trasero de doble articulación, el BMW Paralever.
1988 BMW se convierte en el primer productor de motocicletas a nivel mundial en introducir frenos ABS en los modelos K 100. Con ventas acumuladas en 5, 865 unidades, la R 100 GS es la moto más vendida en Alemania.
1989 La BMW K 1 presenta una singular carrocería deportiva, y un motor de 16 válvulas con Motronic Digital Motor Electronics.
1990 BMW toma la iniciativa en la lucha por un medio ambiente más limpio al introducer un convertidor catalítico para motores de motocicleta. Motronic allanó el camino para el completamente controlado convertidor catalítico de tres vías, cuando entró en producción en serie en 1991.
1991 La K 1100 LT se convierte en la primera motocicleta BMW en desplazar más de 1000 cc. La motocicleta BMW número 1,000,000 sale de la línea de producción en Berlín.
1992 Conduciendo una BMW R 100 GS en condiciones estandard, Jutta Kleinschmidt gana la categoría de damas del Rally Cape Town, tras completer una distancia de 12,700 km.
1993 La BMW Boxer celebra su 70 aniversario con la R 1100 RS como el primer modelo de una nueva generación de motores Boxer de cuatro válvulas. La monocilíndrica F 650 es la primera motocicleta BMW sin transmisión por cardán.
1994 Las R 1100 GS enduro, R 850 GS, y R 1100 R completan la gama de nuevas máquinas Boxer BMW. BMW abre su Parque Enduro en el pequeño poblado alemán de Hechlingen.
1995 La R 1100 RT Boxer Turismo es lanzada. BMW Motorrad construye la moto número 100,000 con ABS. Por primera vez en su historia, la compañía vende más de 50,000 motocicletas en un año.
1996 La producción de la Boxer de dos válvulas finaliza con la R 80 GS Básica y la especial última versión de la K 75. Desarrollando una potencia máxima de 130 bhp, la nueva K 1200 RS se convierte en la más potente motocicleta BMW jamás producida.
1997 La primera BMW crucero, la R 1200 C, es lanzada en los Estados Unidos. La División de Motocicletas BMW de Alemania reporta, por primera vez, ventas superiores a los mil millones de Marcos.
1998 La R 1100 S es presentada como la más potente y deportiva Boxer disponible. En el Munich Intermot Show BMW marca nuevos estándares en el mercado con la turismo de lujo, la K 1200 LT.
1999 Richard Sainct (Francia) gana el Rally Paris Dakar en la categoría de monocilíndricas con la BMW F 650. La desnuda R 1150 GS recibe un motor mayor y una caja de cambios de seis velocidades.
2000 Cuatro pilotos profesionales de BMW finalizan en los cuatro primeros lugares en el Rally Dakar Cairo. Las nuevas F 650 GS y la altamente innovadora C1 entran al mercado. BMW se convierte en el único fabricante de motos en el mundo en presentar todos sus modelo con ABS y convertidor catalítico tipo G como equipo estándar. Schorsch Meier, el legendario corredor de BMW, muere a los noventa años.
2001 El nuevo y único sistema integral ABS de BMW enaltece la reputación de la marca al construir productos de seguridad avanzada. La producción en Berlín se ha incrementado tan rápidamente que 117 millones de euros son invertidos para ampliar la planta de producción en forma significativa. La turismo, turismo deportiva y la nueva Roadster cuentan con motores de 1150 c.c. Entra al mercado la ágil F 650 CS Scarver.
2002 Debido a su éxito precedente, la segunda temporada internacional de la BMW Motorrad Boxer Cup tiene lugar con un programa más largo. La R 1100 S Boxer Cup Replica para uso en carretera es presentada al público, así como las K 1200 GT (como una dinámica turismo) y la R 1200 CL como una crucero de lujo, en el Intermot Show. BMW se convierte en la marca europea fabricante de motocicletas número uno, al romper el record de 93,010 unidades al año.
2003 Respondiendo a la gran demanda, BMW introduce la versión de producción de la R 1150 R Rockster, tras haber sido presentada como ejercicio de diseño. La máquina Boxer está equipada con ignición doble. Adicionalmente, la BMW Motorrad Boxer Cup se traslada a los Estados Unidos como la primera carrera de la temporada en Daytona.