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Las motos BMW - Fallas Mecánicas
Hola a todos mis amigos Bm's en toda la república mexicana, antes que nada, quisiera agradecer a la "alta dirección" del Moto Club Nacional, porque finalmente disponemos de un espacio en el que podemos "desfogar" todas nuestras inquietudes sobre la pasión por el motociclismo y nuestras máquinas B.M.W. Decidí estrenarme en la sección de foros con un tema que considero que actualmente es de gran relevancia, porque inclusive puede llegar a afectar nuestra propia seguridad, además de que lejos de resolverse, se está haciendo más grave día a día.
LA CONFIABILIDAD DE LAS MOTOCICLETAS B.M.W. Y LA CALIDAD EN EL SERVICIO DE LOS CONCESIONARIOS AUTORIZADOS.
De todos es sabido que durante muchos años, "Las Legendarias Motocicletas de Alemania" permitieron a miles y miles de usuarios en todo el planeta, recorrer grandes distancias por casi todo tipo de terreno y por cientos de miles de kilómetros, sín grandes fallas que se pudieran haber "achacado" a problemas de diseño ó a un deficiente control de calidad, pero parece que este fenómeno se terminó con el siglo XX, pues desde principios de esta década comenzaron a aparecer diferentes clases de problemas técnicos en las motocicletas, que actuálmente ya rayan en lo ridículo e inverosímil.
Todo nos indica que a B.M.W. no parece importarle destruír en menos de diéz años, un prestigio que le tomó alrededor de SETENTA Y CINCO en construír, aparentemente, la necesidad de ganar más dinero más rápidamente, los ha llevado primero a diseñar motocicletas con gran contenido electrónico -electrónica que ha llegado al absurdo- con la única finalidad de obligarnos a llevar las motos con sus concesionarios (a los que por cierto también exprime y por ende, ellos "se desquitan" con nosotros), puesto que son sistemas que técnicamente no tienen otra explicación, pero ni siquiera se tomaron la molestia de diseñarlos y construírlos con calidad. Y en segundo lugar parece que la prisa por ganar dinero y recuperar inversiones rápidamente, los ha obligado a descuidar su control de calidad tanto con sus provedores como en la manufactura de las motos.
Lo único que B.M.W. ha conservado a lo largo de sus ochenta y seis años de historia, son sus altos precios, ese renglón, efectivamente nunca lo han descuidado. La idea de este foro, es que nos retroalimentemos en relación a las fallas técnicas que hayamos tenido con nuestras motocicletas, que nos cuenten sus historias de las ya afamadas mundialmente Antenas Anulares que se han encargao de "ANULAR" nuestros paseos y viajes largos, de los reguladores electrónicos de las bombas de gasolina en las GS's que resultaron no ser impermeables , de los cardanes destrozados, de los motores rotos -principalmente Boxers- de las fallas en las cajs de cambio, de la corta duración de las baterías de gel, etc, etc, etc. Y no vayan a pensar que esto es "privativo" de México, hay varios foros como este en E.U. en donde "se los comen vivos" y nos cuentan también sus historias de terror, si quieren les mando direcciones. Esto es ya un problema global, y es por eso que los invito a plasmar en este nuevo foro, todos sus problemas, incluído desde luego, el renglón del servicio que han obtenido de sus concesionarios en sus lugares de residencia en relación a garantías efectivas, tiempos de respuesta, tiempos de entrega, inventarios de refacciones etc.
Sabemos de varios de nuestros amigos Bm´s en varias ciudades de la república que ya no quieren saber nada de los talleres B.M.W. locales, la idea es hacer algo así como un censo de que talleres de concesionarios son buenos y cuáles no lo son, esto los "invitará" a mejorar sus servicios.
Así que anímense a participar, no hay censuras ni restricciones, únicamente les pido veracidad en los datos, siéntanse con la total libertad de hablar del tema, quién quita y hasta sirva para que B.M.W. (al menos en México) abra los ojos ante este problema que ya alcanza niveles nunca imaginados, estoy seguro que su servidor omitió algunas fallas, este es el luga adecuado para que ustedes las reporten.
Atentamente: Carlos Martínez Elias. Moto Tour Ciudad de México A.C.
carmareli
Comentarios
luis
hola que tal tambien estoy en cuernavaca, tuve una 650 gs y ahora tengo una 800gs con escape acapovik y no hace explociones.Se que las explociones pueden originarse por que no serramos bien el aselerador o por que este esta ajustado de tal manera que no permite serrarlo bien y al entrar un poquito de gas se oye como que hierve o pequeñas explociones.checa esto no te costara nada. suerte
vini
son barias cuestiones la primera la alineacion de tijera,cuadro,rin,con llanta y sin llanta por que para que se de un afilamiento del esprot tracero es que la cadena esta rosando las orillas de los eslavones alos dientes hay que checar con agua en el piso yrodar sobre ella para ver si tu moto ace una sola linea y de que ancho aora el delantero hay que medir de alguna manera o con algo esacto para ver si tiene alguna bariacion la piesa por que son super esactos mas esplicaciones comunicate con migo al nex 46129500 soy mecanico de carros tengo una bmw soy apacionado y me gustan los retos .
sr. lobo
mira tengo una bmw 650 se prende el ventilador y no apaga, me han dicho casic ualquier cosa pero no le dan. y no la quyeiro llevar a laagencia porque son unos manchadscon el precio. estoy en el D.F.
adrian
BUENOS DIAS. TENGO EL MISMO PROBLEMA QUE TU, COMO RESOLVISTE EL PROBLEMA?
GRACIAS POR ANTICIPADO. MI MOTO ES UNA K1100RS 13000KMS YA TE IMAGINARAS SIEMPRE ESTUVO GUARDADA, QUIZAS POR PROBLEMAS COMO ESTE YO LA ACABO DE ADQUIRIR Y LA MANEJE POR DOS MIL KILOMETROS ES LA PRIMERA FALLA QUE TIENE CONMIGO
manolo botelo
Hola amigos quisiera saber que tan latosa sale una bmw 1995 gs1100 por que estoy a punto de cambiar de u8na japonesa a esta que en lo personal me parecen una maravilla.
agradezco su atencion
saludos...
elgeneral
QUE ONDA AMIGO, DEJA DECIRTE QUE ES NORMAL SOBRE TODO CUANDO FRENAS CON MOTOR, PERO ESO SE DEBE AL CATALIZADOR, A LO MEJOR EL DE TU MOTO YA CADUCO, TE RECOMIENDO QUE LO QUITES Y LO MANDES ABRIR, PORQUE TIEN UNA ESPECIE DE ESPOJA DENTRO, PUEDES HACER ESO, O COMPRARLO NUEVO PERRO DEBE DE ANDAR COMO EN UNOS 5 A 6 PESOS, OTRA OPCCION PUEDE SER QUE LO REPLANSES POR LA UNA Y QUE UNE LOS ESCAPES DEL MOTOR CON LA PUNTA DE ACILENCIADOR TE LO RECOMIEDO LE SIRVE MEJOR QUE EL CATALIZADOR Y ES MAS ECONOMICO, DESAHOJA MEJOR EL MOTOR, ESPERO HABERTE AYUDADO SALE GRACIAS.
elgeneral
QUE ONDA AMIGOS, ME PREOCUPA ESCUCHAR MUCHAS FALLAS EN LAS MOTOCICLETAS BMW, YO SOY EL PROPIETARIO DE UNA HERMOSA GS 1150 MODELO 2000 Y DEJEMEN DECIRLES QUE NO HE TENIDO NINGUN PROBLEMA CON ELLA, DESDE MI PUNTO DE VISTA ES LA MEJOR MOTO BMW, TIENE TODO, POTENCIA BUENA MANEJO SOBRE TODO EN ZONA DE CURVAS, ES MUY ECONOMICA EN CONBUSTIBLE Y NUCA DA PROBLEMAS PARA NADA, YO LES RECOMENDARIA TODOS LO MODELOS GS, PERO EN ESPECIAL LA 1150, EL MODELO NUEVO EL 1200 PRESENTA MUCHAS FALLAS ELECTRICAS Y TIENE COMO 50 KILOS MENOS LE QUITA ESTABILIDAD EN CURVAS.
Alexei
Hola amigo talvez tu problema sea que se haya filtrado el agua al tanque de gasolina ademas de que se pudo haber descmpuesto el relevador de marcha me parece es de color amarillo yo te recomendaria que sacaras toda la gasolina y echares nueva si continua el problema entonces seria el sistema electrico espero poder ayudar
Alexei
Que tal amigo incluso yo tengo una R850 r nunca hace eso incluso ya tuve esa experiencia y mi solucion fue un aditivo para la gasolina que limpie los inyectores espero te ayude
Alexei
Que tal amigo pues yo reparo motos no tengo taller soy particular y mi tranajo pues es siempre por recomendacion claro si gustas platicarme tu problema con gusto te ayudare y puedo conseguirte piezas para tu moto
runner
Gracias a todos por poner sus comentarios, mi experiencia con el servicio oficial ha sido muy mala, compre una f 650 gs con 4800 km en el motorrad de taxqueña, su primer servicio de 10 mil km lo lleve a esa misma agencia, todo bien, me fajaron unos 3800 pesos por el cambio de aceite y filtro, ajustecitos y bla bla, cuando me llevo la moto antes de salir noté una manguera en la parte superior que se asomaba por primera vez, le pregunte al mecanico si eso estaba bien, me dijo que si, que asi era, algo raro para mi por que habia rodado ya unos 5000 km y no habia notado aquella manguerita solitaria desconectada. Para hacerla corta, resulto que esta debia estar conectada a la salida de la bateria, para prevenir que al hervir el acido este se vuelque sobre el motor, cables , partes, etc. esto fue lo que le paso a mi moto, cuando noto que estaba comenzando a mancharse todo el motor pense que tal vez era mugre que caia de algun lado ya que habia andado bajo la lluvia unos dias antes, pero resulto que este acido cayo sobre el motor y continuó trabajando, quemando varias partes,el motor la pintura, cables etc. o sea me cagaron la moto. Cuando noto esto que esta mal y la llevo a la agencia hablo con el mecanico, le recuerdo que yo le avise antes de llevarme la moto que tenia esa manguera desconectada, una bmw no puede tener nada desconectado se supone, pero asi son los mecanicos que tienen ahi, lo que a uno que no sabe nada de mecanica se le hace extraño por lo obvio, a estos señores les parece normal, en resumen se lavaron las manos y no se hicieron cargo de nada, una verguenza. Hoy estoy proximo a hacer el servicio y la verdad es que preferiria llevarla a algun lugar en donde se hagan responsables de los trabajos que hacen, este no fue el caso en el taller de la calle Pacifico 249 , en coyoacan DF. Si alguien conoce un taller donde se pueda hacer este trabajo por favor avisen. muchas gracias y saludos.
SLEDGE
HOLA A TODOS CON RESPECTO A LAS MOTOS BMW SI ES NORMAL LAS EXPLOSIONES LEVES ALMOMENTODE DESACELERAR
Carl herz
Hola a todos. Tengo una bmw y la he mandado a lavar sin hidrojet o agua a alta presion. Total es q la moto encendi pero a cabo de 5 segundos se apago y de hay en adelante no ha querido encender. Le limpie cables de bujias, saque las bujias y tambien las limpie,a los cables de las bujias no llega corriente, eso todo fue ayer hoy la fui a encender y nada para darle chance q con el sol secara y nada. Mi pregunta es q podria ser. Ya revise y limpie el filtro de aire, revise fusibles, lo q me falta es chequear el sensor de la pata vertical q llevo agua por haber limpiado el catalizador. Alguien si tiene conocimiento de como solucionar la falla le agradeceria enormemente, ya q antes tenia un r906 y ahora tengo una r1100rt y todo es electronico. Muchisimas gracias
Alex
Un comentario:, las balatas tanto delanteras como traseras son muy faciles de cambiar, si necesidad de herramienta tan especifica, con unas pinsas para quitar el seguro, y un desrmador para expander los cilindros es mas que suficiente, aqui en internet puedes encontrar el procedimiento a detalle, saludos
fritz
aqui en queretaro hay un taller q da muy buenos resultados
se llama servicio buendia
vikingo
Soy de republica dominicana y estoy interesado en una bmw r1200c y me gustaria saber de que sufren , cuales son sus debilidades.
gracias
ALEX torreon
Buen dia a todos, adquiri una k1200lt pero me han salido muchas canas verdes desde ese dia, 1ero- la suspension se averio en un viaje corto,2o- la moto se va de lado y no acepta la alineacion. 3o- el motor humea regularmente y se sintio flojo de un dia a otro sin avisar. mi pregunta es la siguiente, vale la pena tratar de repararla?. los de la agencia mty ni me pelan(yo soy de torreón). y quedaron de comunicarse para ver que haciamos y aun espero su llamada.4o- la bateria no le dura (ya llevo 3 cambios).
la moto es modelo 2001. alguien me puede recomendar a un expero en bmw. agradecere su respuesta y comentarios.
jogger
Saludos desde Cuerna, pues yo tengo una GS 1200 recien comprada (usada por supuesto) con 30 mil kms y se supone q viene revisada y toda la cosa pero detecto unas leves explosiones en el escape cuando suelto el acelerador o al frenar con motor, el chiste es q lo hace solo cuando dejo de acelerar, cambio de velocidad o freno con motor, en la agencia me dicen q esto es algo normal y q todas lo hacen y q debo acostumbrarme, ahora, al leer los comentarios de los amigos BM´s pues ya no se ni q pensar, me estan tomando el pelo? es verdad lo q me dicen? confieso q es mi primer GS, he tenido otras motos antes y q yo recuerde no hacian ese sonido de explosion leve y tuve una R850 y tampoco recuerdo q pasara eso, alguien con experiencia podria ayudarme con esto? Gracias
primeriso
es mi primer bm y m parecio buena compra, ( a un particular) . a pesar de que ya c acabaron las balatas traceras y aique cambiarlas, yo estaba acostumbrado a hacer este tipo de trabajo pero con eso del abs, que m podrian recomendar si c escucha que las agencias dejan mucho que desear, y es caro, yo asi no puedo, quien m podria recomendar un buen taller y bara bara aca por guadalajara, gracias.
CHAGMAN
Alguien tendra un generador de bmw 650 gs equipada o sabra donde lo puedo conseguir a buen precio por que en la agencia es carisimo y me tardan 2 meses segun ellos
Pedro
Hola, saludos a todos los motociclistas de bmw, tengo varias motos bmw, r69s,r90s, r100s, r100rs,gs1100, r1100rt-P y f650gs dakar 2002 la cual ya van 2 veces que tengo que cambiar cadena y los sprockets ya que el de atras se afila y el delantero se barre el dentado del centro al grado de tener que soldar la tuerca por que ni con el seguro de a tuerca ni pega roscas rojo evita que se barra el centro del sprocket delantero, ya barrio ahora el eje (countershaft) pero es inutil todo y sigo con el mismo problema, ya he investigado y hay un caso en españa igual al mio, en la agencia solo me dicen que es por el uso y la moto tiene 55mil km, peso 80kg, rara vez subo pasajero y en el gpo. que salimos hay varias f650gs sin ese problema, solo una 2003 q tuvo q cambiar el sprocket trasero pero el sr. pesa como 140kg. por q es mi porblema y como soluciono esto o compro las piezas de touratech?
Gracias y espero que me puedan ayudar para poder usar mi dakar de nuevo.
Saludos Pedro Olvera
Cuernavaca.
Carlos Martínez...
Hola, me podría interesar tu caja de velocidades, cuál sería el precio? mi mail es cmartinez@mototourbmw.com
carmareli
alejandrovg
hola, soy dueño de una f650gs mod.2003 y se le amolo el vendix de la marcha y es hora que no lo encuentro ya fui a la agencia aca en leon gto. y me dicen que no venden refacciones para moto solo para auto, me dieron el tel. de las agencias de guad. y mex. hable y has de cuenta que pido una refaccion para platillo volador, no conocen nada de piezas mecanicas, espero que algien me pueda ayudar y me venda la refaccion que necesito.gracias
HR2
Hola a todos, yo soy el feliz poseedor de una R850R del 2006 con apenas 35,000 kms, la moto va cada vez mejor, y no me ha dado ninigun problema de consideración salvo las bridas que ajustan los cables del manillar y uno de los conectores del deposito de combustible. He viajado con ella en todos los climas y cero problemas, parece irrompible.
Mi experiencia con el taller oficial si es otra cosa, una vez que termino la garantía jamas volvi a parar a la agencia salvo a comprar refacciones para el mantenimiento. Caro, lento y mal servicio. Finalmente consegui el manual de reparaciones en la red y me decidi a hacerle yo mismo todo el mantenimiento.
Me da temor el día que deba cambiar de moto, sin duda la electronica es un arma genial sin embargo creo que se apresuran mucho en sacar nuevos modelos y sistemas sin probarlos totalmente o sin evaluar correctamente a sus proveedores de suministros. A la mayoria de mis compañeros les han ocurrido fallos. ¿Con que tranquilidad te vas de viaje si tu moto te puede dejar tirado en cualquier lado? Luego si falla ¿que diablos le revisas?
No se puede decir que las demas motos le van a comer el mandado a BMW, en generla todas las marcas estan apostando por la electronica, pero no valen un cacachuate. Hay opciones similares con un costo inferior, a este paso nuestra marca será solo una opción mas a considerar y no "la marca".
Saludos a tod@s
Roberto Magallanes Ramos
Hace unos años tuve un problema similar y después de varias entradas a talleres BMW `, sin solución, un mecánico independiente notó que el disco lector (perforado) del abs estaba excéntrico (chueco), y como estaba en garantía, les pedí a la BMW que lo cambiaran. Se tuvo que pedir a la planta y en dos semanas se lo cambiaron y "santo remedio".
El mecánico que lo diagnosticó, lo detectó a la antigüita y en BMW escaneaban la moto y como la computadora no acusaba el problema, me decían que estaba bien todo; ¡No tenían la mas remota idea de como solucionar el problema!, y lo peor es que se dan un "taco" como si fueran "alemanes e inteligentes". Ojalá te sirva de algo.
juan carlos
hola JMBG, soy propoietario de una R1100 RS modelo 1995, la acabo de adquirir y solo he viajado con ella una ocacion en un viaje corto de 300 kms, no me dio ningún problema, bueno no es para hechar rollo, lo que queria preguntar es que me hace falta la mica trasera del direccional derecho de mi motp y no se si la que tienes sea compatible con la mia, y si lo fuera ojala que tuvieras esta pieza y me la pudieras vender. SALUDOS desde Pachuca.
O. HINOJOSA
COMPAÑEROS BM´s; SIENDO NUESTRA MAYOR AFICION EL MOTO TURISMO, ESTUDIAMOS PARA DESPUES RESOLVER QUE MARCA Y MODELO DE MOTO DEBEMOS COMPRAR Y, ES ASI COMO LLEGAMOS A LA MARCA BMW Y MODELOS AL GUSTO.
LAS CUIDAMOS CELOSAMENTE, LAS MANDAMOS AL DISTRIBUIDOR AUTORIZADO, LES INSTALAMOS PARTES Y ACCESORIOS ORIGINALES O RECONOCIDOS POR LA FABRICA, ETC., ES MAS HASTA LAS TRATAMOS COMO SI FUERAN NUESTRAS QUERIDAS, O NO?...
YO QUIERO HACER DOS COMENTARIOS, QUE ME PARECE, DEBE HACERSE ALGO POR PARTE DE NUESTRO Mc NACIONAL ANTE LA MARCA:
1.) POST VENTA: COMPRAMOS UNA MOTO, PARA QUE DESPUES NI EL DISTRIBUIDOR SE ACUERDE DE SUS CLIENTES, MENOS, MUCHO MENOS LA FABRICA. Y EL SERVICIO ??? PESIMO...!
POR EJ.: . HACES CITA PARA UN SERVICIO DE 20,000 KMS., TE LA DAN PARA DIAS O SEMANAS DESPUES Y, UNA VEZ AHI TE DICEN QUE ESTARA LISTA PARA 3 Ó 4 DIAS DESPUES, CUANDO SON TRABAJOS DE HORAS. EL PROBLEMA SE AGRAVA CUANDO TIENEN QUE HACER UN RECAMBIO POR GARANTIA, POR EJEMPLO LA ANTENA ANULAR, ETC. ETC. ETC......NO ENTIENDO SI YA SON CAMPAÑAS PREVENTIVAS DE LA BMW, PORQUE TANTA VUELTA.
BM´s, VIVO EN N. LAREDO. MONTERREY Y SAN ANTONIO ME QUEDAN A LA MISMA DISTANCIA. TANTO EL CAMBIO DE ANTENA ANULAR, COMO SERVICIO Y REVISION DE 20,000 KMS, INCLUYENDO LAS 2 LLANTAS NUEVAS, NO SOLO ES MUCHO MAS BARATO EN SAN ANTONIO, SINO QUE EN MEDIO DIA HICIERON TODOS LOS TRABAJOS, HABIENDO HECHO CITA UN DIA ANTES. Y ASI, TODOS LOS SERVICIOS LOS COMPARAMOS. EJ.:: COMPAÑEROS HAN TENIDO SUS MOTOS CON EL DISTRIBUIDOR MEXICANO HASTA POR MESES Y EN USA, CON PROBLEMAS MAYORES, EN MUCHO MENOS TIEMPO.
2.) CALIDAD EN COMPONENTES: ALGUIEN, POR AQUI EN ESTE FORO COMENTO QUE EN ESTA DECADA SE HA DEMERITADO MUCHO LA MARCA, PUES SI, ASI ES Y LO PEOR ES QUE PARECE QUE A NADIE LE IMPORTA, MAS QUE A NOSOTROS.
UN AMIGO DE USA, ME DECIA QUE BMW ESTA MAQUILANDO MUCHAS PARTES, PIEZAS, REFACCIONES E INCLUSO MOTOS COMPLETAS, COMO AL PARECER LAS 800´s Y LAS K-1300´s EN "CHINA O EN ALGUN LUGAR DE ASIA".. MIS RESPETOS PARA ESOS PAISES, PERO TAMBIEN CONOCEMOS QUE TIENEN AL MENOS 5 NIVELES DE CALIDAD Y QUE A SIMPLE VISTA SON IGUALES, CUANDO LA VERDAD ES OTRA, LO QUE ME HACE SUPONER QUE BMW ADQUIERE DE DUDOSA CALIDAD.
YO CREO QUE PACO GARCIA Y LA DIRECTIVA DE NUESTRO Mc. NACIONAL BMW, DEBEN TOMAR CARTAS EN EL ASUNTO PARA QUE LA FABRICA SEPA DE NOSOTROS Y NO TRATEN DE ENGAÑARNOS.
GRACIAS POR SUS ATENCIONES.
Carlos
Un saludo para todos.
He leído con detenimiento todos los comentarios que se han realizado en esta discusión. Un amigo y su servidor estamos planeando un viaje que se prolongaría por mas de 35 mil kilometros, evidemente, un elemento substancial para cumplir esa meta es la motocicleta en la que pretendemos realizar el viaje, lo que menos deseamos en este proyecto, es que el medio de transporte venga a dar al traste con toda la planeación y logisitca que previamente estudiaste para que todo salga como lo planeado.
La historia y experiencia de viajeros antecesores marcan a las motocicletas BMW como una de las ideales para realizar viajes largos, por esa razón, es que nos hemos decidido por adquirir una de las gs, ya sea la r1200 gs o la adventure, sin embargo, y como ya lo he comentado, al leer todos los comentarios que se han hecho en esta discusión, me crea hasta cierto punto un temor de que durante el trayecto la motocicleta falle, si de por si dicen que los servicios en varios estados de la república son pésimos, así como que el adquirir refacciones pueden tardar y en consecuencia dilatar la reparación de la motocicleta, el solo pensar que se llegara a presentar alguna falla mecanica en alguno de los lugares a lo que pretendemos viajar tendría como resultado el fin del camino.
Sin embargo, al hacer un análisis de las posibilidades dentro del mercado que cumpla con los requiitos con los que cuentan las BMW pues no hay mucho de donde escoger.
Les agradecería muchisimo sus comentarios y recomendaciones al respecto, sobre todo si existe algún modelo en especial o año que no presente tantas fallas, o en su defecto cuales serían las refacciones escenciales para llevarse de repuesto que nos permtian continuar con el viaje en caso de una contingencia.
Anónimo
Hola a todos, me uno al comentario de los talleres, cada dia estan peor, si no son las piezas, son los mecánicos (mas bien eléctricos), lleve mi moto con garantía al concesionario mas cercano y tardaron 3 meses en entregarmela, se equivocaron de pieza ( a decir de ellos) y nunca solucionaron el problema original, fue mas bien un electrico de morelia el que detecto la falla en un switch que va en la pata, dicha parte es para evitar que uno arranque con la pata abajo y ocasiona que la moto se apague. no es posbible que una falla en un sistema simple de seguridad merezca 3 meses para su identificación y menos posible es que no lo detecten. Al final le cambiaron todo lo que se puedan imaginar, pero bueno en Morelia, tenemos talleres con gente capaz, entre ellos el taller de Maurizzio Carminatti, campeon mundial de enduro y actual campeon del serial de super moto nacional. Su taller mas bien parece quirófano, muy recomendable. Saludos desde Morelia!
JMBG
Muy interesante y oportuno este foro ¡FELICIDADES! y gracias,para los apasionados de estas excelentes motos siempre hemos tenido el problema en cuanto al mantenimiento rehabilitacion y stok de refacciones, creo que es una constante eterna. mi primera BMW fue una 500cc 1962 dure en mi adolecencia varios años con ella y quede obsecionado y apasionado con esta marca y el clasico motor boxer caracteristico. hoy en la actualidad tengo una R1100 RT año 2000, esta moto la compre con una aseguradora los daños eran pocos, resultado de una caida, por lo que contemplando lo escaso y caros de refacciones compre una moto R1100 RT año 1999 DESARMADA la cual tengo en existencia muchas partes mecanicas para su venta, con su respectiva factura en la actualidad requiero los espejor/cuartos y el faro delantero para la BMW 2000. de caracter usados y lo que se les ofresca de refacciones de este modelo estan a sus ordenes, rhines, llantas suspension delantera, caja de velocidades, diferncial partes del motor y mas.
Atte, Jose Manuel Bolaños G. Cd. de Mexico./villahermosa, Tab
Anónimo
Hola amigos, soy propietario de una R1100RT 1999, tiene la falla en el sistema ABS, quien me puede apoyar para saber como puedo corregir la falla, solo fue que quite la bateria para cargar y después que la instalé y la puse en marcha hace la verificación el sistema y quedan parpadeando los indicadores. Se requiere escannear? o alguien tiene el procediemiento para eliminar esta falla.
Sin mas por el momento.
Saludos Cordiales
luigy
necesito ayuda...si alguien tiene idea de que falla podra ser:
de vallarta a guadalajara el tacometro empezo a fallar, despues se jalomeo hasta que el motor ya no quiso encender.
se le ha cambiado bobinas, bujias, servicio completo, tablero ...etc. el scaner no detecta fallas, excepto en el sensor de revoluciones, lo cual comentan es normal debido a que la moto se ha apagado en marcha, no encontramos la falla, y hoy la moto despues de andar unos minutos sigue apagandose.
agradezco a quien tenga una idea que nos ayude!! es una paris dakar 650 mod.2005 con 25000km.
sludos desde guadalajara... gracias
Anónimo
Tengo una BMW 1200 LT en Villahermosa Tab. y se quedo descloshada y bloqueada en tercera, no le falta liquido al sistema hidraulico, luego empeso con fallas en el sistema electrico, quien me puede recomendar un mecanico bueno cerca de Villahermosa Tabasco
Ricardo Alvarez...
Hola amigos, soy feliz propietario de 3 BMW, una K100LT1991, una 1150GS2001 y una 1150GS Adventure 2002. En el motoclub, quienes tenemos los modelos GS previos a 2005 no los dejamos por los nuevos, ya que las fallas de antena, sensores, etc son bastante frecuentes. Prefiero la posibilidad de tener reparaciones más mecánicas que electrónicas..... Con respecto a las agencias, mejor ni opino, para empezar yo no llevo mis motos a agencia a menos que sea extrictamente necesario, y no me constan las múltiples historias de 'terror' que he escuchado, pero es a mi parecer una crisis de calidad que va en aumento... saludos a todos
Ricardo Alvarez
Secretario General
BMW Motorrad Club Ciudad de México
R1150GS 2001, R1150GS Adventure 2003
misa
tengo una bmw r1150rt 2003 posibles fallas en la agencia dicen que es la vateria que me recimiendan acer salu 2
Alex Galván
Hola a todos, gracias por este foro que nos permite intercambiar experiencias en cuanto al servicio y calidad de nuestras BM´S.
En lo personal soy propietario de una F 800 ST, año 2007. Mi mala experiencia ha sido la batería, ya que se la han cambiado dos ocasiones. La primera y para fortuna mía no arrancó en mi casa por lo que la agencia Germania Motors en Guadalajara, me apoyó con su camioneta a llevarla a dicha agencia para su reparación. Para fortuna mía entró en garantía y sin problemas ( finales ene 09) pero sólo pasaron 6 meses y volvió la falla a aparecer. En esta ocasión mi moto no arrancó afuera del restaurante. Toda una vergüenza !!! tratando de arrancarla al empujó. Todos la admiraban por ser una BM pero todos cuestionaban el porque una moto Premium no arrancaba !!! Así que tuve que tomar un taxi y llamar al 01800 de BMW para que recogieran mi vehículo. Su respuesta, eso sí tengo que hacer notar, fué de menos de una hora. La subieron y la llevaron a la misma agencia (Germania Motors) donde la evaluaron y dictaminaron que era la batería. Al principio me hicieron un presupuesto de casi $2000 por la falla; misma que no acepté por la garantía que debe tener sus productos y el poco tiempo que llevaba instalada esa refacción. Me alegaron que debería de tener un mínimo de 400 km rodados para que procediera !Aguas para los que ruedan poco sus máquinas! ( para que no sea un argumento a favor de la garantía) a lo que el odometro marcaba mas de 4000´; así que no hubo necesidad de más hechos para que procediera el cambio. Sin embargo tuve que mandar un correo electrónico al gerente de post venta para poder soportar y validar que estaba en tiempo y forma mi reclamación. Por fin el veredicto !! BMW México aceptó al 100% el cambio a lo que sólo tuve que pagar la mano de obra $ 223. pero si vuelve a fallar ellos ya no aceptarán otro cambio.
Lo bueno de esta experiencia: atención inmediata, la moto se averió el viernes por la tarde y la respuesta estaría hasta el día martes por lo que tengo que reconocer la profesional ayuda del Gerente de Post venta Pedro Fernandez de poder prestarme una batería de la agencia para poder salir el fin de semana con mi moto.
Lo desagradable: Quedarte tirado, me queda claro que son máquinas y fallan. La poca durabilidad de las baterías, pues no se me hace medible el alto costo vs la poca vida de la misma. En otras palabras pésima calidad.
Para concluir me gustaría notar que estoy muy contento con mi moto, ya que es muy versátil, con excelente autonomía y muy potente. Es imperativo que BMW México no descuide a sus clientes potenciales y fieles a la marca ya que la competencia esta muy agresiva buscando áreas de oportunidad como todas estas que hemos expuesto.
Saludos a todos y nos vemos rodando por las carreteras de nuestro México y más allá
Alejandro Galván
Moto Club Clase Élite
RogerJ
Gracias por abrir este foro. Que bien tener donde compartir nuestras experiencias en cuanto a la confiabilidad de nuestros motos BMW y la respuesta de BMW Motorrad a nuestros retos con sus problemas de confiabilidad.
Tengo mas de 43 anos en motociclismo. He tenido 8 BM's y soy socio de seis Clubs BMW Motorrad. Cuento con amigos que son Master Tecnicos BMW Motorrad. Estoy preocupado por la calidad que se ve ahora y los impactos que esto ha tenido entre los clientes BMW. En Mexico, estos clientes pagan parecido a los precios de EEUU y Canada pero solo reciben dos anos de garantia en vez de tres anos.
Problemas de calidad BMW Motorrad se puede discutir en dos ramas, es decir, de la produccion de las motos mismas, y, de su servicio en talleres BMW post venta.
Es conocido que BMW Motorrad ha buscado traer el segmento del mercado de los jovenes. Estos que normalmente compran los "Super BIkes" de la competencia principalmente japonesa. Entonces, BMW ha lanzado muchos modelos nuevos, y tambien crecio rapidamente la cantidad de su produccion. Esto resulto en bastantes problemas en control de calidad en la produccion.
Este problema no esta solo en Mexico. Pero, aunque el problema es general, el respaldo BMW al cliente varia mucho de zona a zona.
Esto ha sido mi experiencia solo con el modelo R1200GS. He tenido tres unidades. Las primeras dos motos son 2005 compradas nuevas en Canada. La tercera es una R1200GS ADV 2007 comprada en Mexico.
La primera R1200GS tuve que devolverla a BMW debido (en mi opinion) a detonacion no controlada de gasolina. Esta unidad estuvo mala al salir de la caja. La falla se presento en camino saliendo del concesionario por primera vez. BMW cambio la moto por otra nueva de mi specificacion y dio un credito de $1500CDN para servicio o partes a mi opcion. Estuve satisfecho con la respuesta de BMW al problema. Todo bien. Todo como se deberia ser.
La segunda R1200GS tiene 20,000 kms hasta la fecha. No ha tenido problemas de mayor interes. Estoy satisfecho con la calidad y servicio de este unidad que uso en Canada. (Toca la madera!)
La terecera R1200GS ADVENTURE 2007 se porto bien hasta los 22,000 kms. Durante el cambio de su Antena Anular empezaron otras fallas. La primera fue "Voltaje baja llegando al moduladora ABS. " Esto resulto en el cambio del tronco de cables y la moduladora (bomba) ABS. Tambien fallo la amoritiguadora trasera de completo. Todo reparado bajo garantia partes y mano de obra menos el caso de la amortiguadora que tuve que pagar mano de obra. A penas dos semanas despues de instalar el segundo tronco de cables y la moduladora ABS aparecio una nueva falla "Sensor de Arbol de Levas." De hecho el nuevo tronco de cables fallo en dos secciones! Cerca al conector al BMS-K y tambien cerca al conector del Sensor del Arbol de Levas. Se improvisaron una reparacion temporal de los cables del tronco para poder regresar a casa. La falla nunca se quito. Otra vez BMW se recupero la moto. En consequencia instalaron un tercer tronco de cables, un nuevo sensor de Arbol de Levas y cambiaron el software. La falla "Sensor de Arbol de Levas" es una averia conocida. Se deberia de poder arreglar una falla asi en un maximio (en mi opionion) 10-12 dias (siempre esperando partes de Alemania mandado "Urgente." La averia solo se logro quitar despues de 122 dias en varios talleres BMW!!! La realidad del caso fue que so tomo diez veces el tiempo que se deberia en arreglar la moto no obstante los consejos de Mexico y de Munich. Debido a la tardanza Alemania autorizo otro ano de garantia. La moto se devolvio a mis manos con la falla "Sensor de Arbol de Levas" resuelta, pero las mangueras de ventilacion de (agua y gasolina) debajo de la tapa derecha del tanque se dejaron desconectadas que resulto en 6 a 8 litros de gasolina tirados bajo la moto en el Pemex al intententar cargar gasolina!
Fueron un total de 144 dias en el transcurso de seis meses que estuve sin mi moto debido a fallas de la moto y en su servicio. Y que compensacion por parte de BMW para la molestia de viajes perdidos, tiempo, etc? Asistencia Vial me pago cuatro noches de hotel. Pedi algo escrito sobre el ano adicional de garantia BMW para evitar confusion en talleres cuando estoy de viaje. Esto fue en Marzo. Todavia no tengo la prometida! Esta "en tramite."
Hay otros asuntos pendientes. Mi moto fue danado durante su reparacion. Mande fotos y carta explicando los hechos. Esta tema todavia no se ha resuelto. Ni siquiera han dado respuesta de Mexico. Espero que Munich puede asistir en una respuesta de Mexico.
Esta la R1200GS una moto confiable? No todas. Y la calidad de tu experiencia en buscar una resolucion determinara como te sientes en cuanto a la marca. Tambien determinara lo que vas a decir a tus amigos y hasta desconocidos cuando te preguntan de las BM's. El presupuesto de BMW Motorrad de "marketing" esta bastante pequena porque estan confiando que nosotros Los Clubs BMW seran su mejores proponientes/vendedores (y no pagados). Espero que nos estan escuchando. Un cliente BMW que tiene un problema que se resuelva rapidamente y completamente se devuelva un cliente BMW doble fiel. Y si no pasa asi, bien saben ustedes que pasa. Quejamos, y si no se resuelva, esto empeora hasta que marchamos publicamente de la marca diciendo los porques. Conviene a BMW Motorrad Mexico considerar esto mas plenamente en estos tiempos de crisis para la industria de motociclismo.
Estoy dispuesto a participar en cualquier foro o comite que tendria el Club Nacional BMW con fin de mejorar la calidad de las BM"s y su servicio en Mexico. Saludos!
2007 R1200GS ADV; 2005 R1200GS; 1999 F650
marco
soy propietario de una 1150 gs, efectivamente estamos a merced de las agencias bm, quienes son demasiado voraces con sus servicios de mantenimiento, tuve una falla muy simple como purgar los frenos traseros, pero como esta codificados los sistemas ABS, nada pude hacer mas que acudir a la agencia guadalajara con un servicio pesimo y caro
Anónimo
Soy un feliz conductor de una BM r 1200gs, cada vez que salgo en ella la disfruto mas, pero aunandome a los comentarios anteriores hay detalles que le paran a uno los pelos de punta, desd eluego el servicio y el surtido de refacciones es malo y caro, si uno quiere hacerle algun reparacion tiene que encomendarse a Dios para que haya las refacciones cuando uno las necesita y no cuando "me las manden de Alemania", veo en la GS 2 grandes errores de diseño, el primero y hablo por la mayoria de la gente con la que salgo, es la salpicadera trasera, yo, van tres que tengo que cambia ademas de los "arreglitos" que les he hecho ya que se rompe el soporte, se rompe la salpicadera y uno desembolsa y desembolsa, la salpicadera cuesta mas de 1000 pesos y el soportito casi 400 el fierrito, y como alguien dice, BMW feliz de oir su caja registradora sonar y sonar. El otro defecto es el "amarre" de las maletas, perdí en una ocasion un topcase en un tope en la carretera, ($6,800.00)desde entonces tengo especial cuidado en revisar que esten bien ensamblados, la semana pasada se rompio el soporte y por ende perdi otra maleta, pense que podria ser exceso de peso pero solo traia mi impermeable, dias despues el topcase al pasar un bache se desprendio t se arrastro, afortunadamente lo recupere, (rayado pero recuperado), creo que deberia haber por parte de BMW una forma mas segura de fijarlos sin tener que estar poniendo cordones y ligas adicionales. por mi parte es todo gracias y espero estos comentarios puedan generarnos algun beneficio.
AMC
Felicitaciones a todas las personas que hacen posible este foro, vamos a participar mas.
Saludos desde Guadalajara.
Leon Montés
En lo personal considero que las BMW son excelentes motos, solo hay que considerar que hay diferentes modelos, de los cuales algunos requieren un mayor mantenimiento que otros, lo mismo pasa en motos como ducati o MV, que dependiendo el performance de la moto las características y necesidades de mantenimiento varian.
Sin embargo, sí he tenido algunos dolores de cabeza con mi K1200R, pues ya voy en la tercer bateria en menos de dos años. También ha habido algunos problemas con el servofreno, porque en una ocasión se desajustó de la maneta y no fue nada agradable quedar si ese elemnto durante un viaje.
Por lo que hace al servicio post-venta, si es malo, pero eso como que parece ser un común del motociclismo en este país.
Anónimo
personalmente tuve una 1200 gs desde el 2005 hasta este mes de julio del 2009, solo le hice el servicio-revisión de los 1000 kms, y la maneje por 41000 kms con solo cambios de aceite, filtros de aire-aceite, balatas, etc. y jamás me falló, la bateria la cambié apenas hace 6 meses es decir duró más de 4 años¡ Para mi eso es calidad. Pero las agencias (en guadalajara)..... eso es otra cosa: Muy mal stock de refacciones, en una ocasion ni siquiera contaban con un filtro de aceite ¡, los tecnicos y mecánicos no conocen al 100% las motocicletas que reparan o a las cuales dan servicio, ahh pero eso si la factura por un simple servicio es una burla.
Y si.. las nuevas motos tienen cada vez más sistemas electrónicos que hay mas posibilidades que alguno falle o marque un codigo..... y pues si tenemos que caer en las garras de la agencia......
Saludos.
exaccc
Pues como dicen en mi rancho.... cada quien habla como le va en la feria y personalmente a mi me ha ido muy bien con BMW. En los últimos 10 años, he tenido motos japonesas, italianas y BMW!!! y si me piden un balance: 100% BMW!!!! He escuchado sobre "antenas anulares", que si los motores, que si las bombas de gasolina, etc, etc..... pero solo he escuchado, porque afortunadamente hasta ahora mi experiencia ha sido positiva.
El servicio, si me gustaría que fuera mejor, así como el tiempo de respuesta en refacciones que luego hay poca disponibilidad, además que me parece que algunos distribuidores tienen muy poca o nula experiencia en atención y servicio a motocicletas, pero este ya es otro tema. Pero si vamos a las odiosas comparaciones, me gustaría que fueran a talleres de otras marcas: SON DE MIEDO!!! (no por eso se confién BMW y mejoren su servicio.... nuestras motos son un juguete muy caro)
Hace unos 6 meses hice un viaje de 5 días, casi 5,000 kms de los cuales parte importante fueron en terracería (sierra de Galeana Nuevo León, Sierra Madre Oriental, Sierra Gorda, etc), casi 12 horas con la moto prendida en un solo "jalón", piedras, baches, lluvia, frío, calor, día, noche, etc. etc. ..... cuento con los dedos de una mano y me sobran dedos, las motos que aguantan este nivel de "friega"..... después del viajecito... la moto se siente igual o mejor que nueva!. De regreso, revise personalmente torques de apriete, juego de balancines, suspensión, etc etc y TODO en su lugar y en perfecto estado...
Mi sugerencia: cuídenlas!!!
SALUDOS
Atte: Cuidando mi R1200GS ADV 2008
pacorro
mi estimado charlie, gracias por abriri este foro, si bien es cierto lo que comentas, las fallas han sido frecuentes en muchas motos GS 1200, y la verdad es que quienes usamos estas motos, no siempre estamos cerca de algun concesionario BMW, la aventura en motocicletas BMW ha sido una tradicion que debemos conservar, para esto necesitamos motos confiables y no tan complicadas en su mecanica.
la tradicion es que la motos BMW llegan al fin del mundo, esperamos que BMW nos de estas las motos que necesitamos, queremos conquistar desde mexico el mundo, pero NECESITAMOS MOTOS CONFIABLES.
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