Adaptación de maletas GS1200 a Adventure

Normalmente siempre que pienso en nuestra pasión que son las motos BMW, caigo en como modificarlas, arreglarlas, hacerles cambios e incluso buscarles una identidad propia. Mi idea de adaptar las maletas surgió cuando compre la Adventure nueva, ya que me había quedado con las maletas de la GS 1200, y viendo la estética, en lo personal me gustan más las maletas de la GS, además de que son expandibles, así que decidí correr el riesgo y realizar el experimento, a continuación los pasos.

1. Utilice la misma base o parrilla original de la ADV para sostener el rack de el top caise de la GS ya que la base original de la GS no me gusta porque queda muy alto el top caise, incluso hasta para montarte en la moto, posteriormente medí y acomode el rack, sobre la parrilla original, marque los punto y perfore con una broca muy delgada 4 orificios para sostenerlo en la parrilla. Previo compre tornillos de acero inoxidable exactos a la medida, para que no sobrepasen los tubos, solo lo necesario para poner las tuercas que estas, son tuercas de seguridad.
2. Para las maletas laterales use las bases que traen las maletas de la GS pintándolas de negro y colocándolas en el cuadro de ambos lados,(Al hacer esto las maletas no entran por la parrilla original de la ADV), aquí es donde corrí mas riesgo ya que tuve que cortar las partes que vienen como ganchos en cada una de las maletas ya que estorban para acomodarla, y después, la parrilla original tiene un resaque hacia abajo, este lo aproveche para que se clave en las maletas y le den punto de apoyo y soporte, para esto le hice un pequeño canal a cada maleta para que el resaque embone en esa parte, aquí en este punto la maleta ya no quedaría contra agua, ya que la estoy prácticamente perforando, así que tanto por la parte interior como exterior puse silicón negro con foami negro para evitar la filtración de agua.
3. Recapitulando, las maletas laterales quedaron sujetas a 3 puntos:
   • El resaque de la parrilla original de la ADV.
   • El borne circular de las bases originales.
   • La pinza presión de las bases originales.

Ing. Arturo Moran.
Moto Club BMW Clase Elite.
Guadalajara.